在势加透博公司出厂试验室内，工作人员正在对空压机性能进行仔细的检测。克拉玛依日报特派全媒体记者 非尔代维斯·热夏提 摄

  势加透博公司技术人员正在整理空压机产品。克拉玛依日报特派全媒体记者 非尔代维斯·热夏提 摄

  势加透博公司空压机产品。克拉玛依日报特派全媒体记者 非尔代维斯·热夏提 摄

  势加透博公司技术人员在亚音速风洞实验室内测试空压机性能。克拉玛依日报特派全媒体记者 非尔代维斯·热夏提 摄

  当我们呼吸时，肺吸入并过滤氧气，过滤后的氧气会通过肺泡进入血液，富氧的血液进入心脏并输送到身体各部位，实现氧气与脂肪和葡萄糖等的反应，释放出运动所需的能量。

  氢燃料电池的反应原理与此类似，即输入电堆中的氢气和空气压缩机（以下简称“空压机”）泵送的氧气，在催化剂的作用下发生电化学反应，将化学能转换为电能。

  空压机作为燃料电池系统的核心零部件之一，负责为电堆输送特定压力及流量的洁净空气，为电堆反应提供必需的氧气，并满足效率高、体积小、无油、工作流量及压力范围大、噪音小、耐振动冲击、动态响应快等各种要求。

  若问国内氢燃料电池之“肺”，天下谁与争锋？势加透博公司（以下简称“势加透博”）倘若称第二，应该没人敢称第一。

  可你能想象吗？目前占据国内空压机市场占有率70%之多的势加透博，一开始竟是做软件开发的。

  时间闪回到2011年初，势加透博（北京）科技有限公司在北京成立，是势加透博的运营总部。

  当时，航空航天及飞机制造等领域的软件应用亟待开发，但国内鲜有企业能做，基本都靠进口。“拿人手短”的道理大家都懂，即便我们是付费用户，依然有诸多限制。

  在此背景下，势加透博（北京）科技有限公司集结了一群结构设计、气动设计、转子动力学计算等领域的专业人才，主攻软件研发，一举打破了行业软件被“卡脖子、扼咽喉”的被动局面。

  2015年5月，势加透博（上海）能源科技有限企业成立。当时，缘于能源危机和环境保护的双重压力，世界各国开始聚焦清洁能源。

  “上海公司成立之初，我们就将发展趋势转向清洁能源及动力系统的创新研发上，这是极具前瞻性的。”势加透博（上海）能源科技有限公司总经理陶林说。

  2016年4月22日，包括中国在内的178个缔约方共同签署了气候变化协定——《巴黎协定》。签订该协定，我国展现了“负责任大国”的担当，也预示着国内将在不久后刮起清洁能源的“旋风”，氢燃料电池也就此映入大众眼帘。

  诚然，势加透博在软件开发上做出了许多亮眼成绩，但在此领域内，软件开发总是要依存于国外的大公司，势加透博既没有独立的实体，也没有自己的产品，这对一个企业来说很是被动。同时，对国内众多有志耕耘氢燃料电池的公司也是极其不利的。

  势加透博（成都）科技有限公司副总经理廖进兵补充道：“当时，氢燃料电池产业在国内刚刚起步，身为电池8大核心部件之一的空压机基本全靠进口，一台动辄就要几十万，因此，我们决定开发硬件，保证自身的核心技术，有自己的拳头产品。”

  燃料电池系统的高性能输出需要强大的“心肺功能”，在这其中，作为燃料电池系统除电堆外的核心部件，空压机的重要程度不言自明。

  答案是：无油、效率高、工作范围宽、噪声低、体积小、重量轻、动态响应快等。

  油就相当于空气中的有害于人体健康的物质，常见的有机润滑油若进入燃料电池系统，会使催化剂“中毒”或失去活性，进而影响电池“健康”；效率则关乎续航，燃料电池不管是用在汽车上还是用在发电站，都希望它“久久为功”，高效率系统就是它持续“发功”的保障；工作范围宽则是因为汽车怠速时所需功率极低，发电站发电时所需功率又极高，相应的空压机就要具备较宽的流量与压比范围；噪声低自不必说，没人会喜欢自己的车发出拖拉机般的轰鸣；体积小、重量轻是降本的必然要求；动态响应快则是市场“内卷”后客户的进一步需求，同样都是电脑，一个开机时间5秒，一个两分钟，前者肯定更受青睐。

  目前，市面上燃料电池系统常见的空压机有3种：涡旋式空压机、螺杆式空压机、离心式空压机。

  三者原理“殊途”，但目的“同归”，都是为了让“肺部”尽可能地过滤掉“有害于人体健康的物质”，让“吸”入电堆内的空气足够洁净，让电池足够“健康”。

  但尽可能不代表绝对没，但凡有一点儿“有害于人体健康的物质”，日积月累，终会积重难返。

  就“无油”这一点，涡旋式空压机和螺杆式空压机存在着“先天缺陷”——它们在运作的过程中都要使用润滑油，既然有油就难保其不会渗漏到输出的空气中。更何况，涡旋式空压机还有制造成本比较高、密封要求高等缺点，而螺杆式空压机也存在机械结构精密复杂、噪声大等不足。

  反观动压气浮轴承离心式空压机，由于其工作叶轮和机壳间不发生摩擦、无需润滑，也就不需要润滑油参与到整个气体的压缩过程，因此离心式压缩机属于绝对的无油压缩机。

  值得强调的是，它不是不与油接触，而是天生无油。同时，离心式空压机在效率、噪音、体积、功率密度等方面同样拥有非常良好的综合效果。因此，在空压机里，它一直是“C位”般的存在。

  既然无油离心式空压机有诸多优点，那为何起初市场基本被涡旋式和螺杆式空压机占据呢？

  要知道，“C位”和“C位出道”中间还有一个“苦练本领”的过程。当时，市面上一般的涡旋式和螺杆式空压机转速仅在3千转每分钟左右即可满足规定的要求，但离心式空压机要达到设想效果，则最少要每分钟3万转甚至10万转，这其中要克服高性能气动设计、高功率密度高速电机及高频电控、车规级动压气浮轴承、超高速转子动力学设计、高效热管理、系统匹配6大技术，每一个都属行业级难题，这些技术成为国内燃料电池真正走向产业化和商业化的关键瓶颈之一。

  势加透博（上海）能源科技有限公司首席技术官郑开云的一段话解开了谜团：“势加透博名字里的透博，是由拉丁文Turbo音译而来，即我们常说的透平机械，其中就包括压缩机，可以说，这一块儿一直就是我们的强项。同时，由于早年我们对航空航天等高端领域软件的持续开发，积累了雄厚的技术优势，我们有这个实力、也有这个雄心啃下这块‘硬骨头’。”

  对于研发而言，1到100是相对容易的，难的是0到1的过程，所以即便强如势加透博，要把满足市场需求的无油离心式空压机产品真正做出来，也绝非一朝一夕的事。

  “很多技术难点，甚至工程化的难点，你可能能设计出来，但未必造得出来。”郑开云说。

  自2015年势加透博（上海）能源科技有限公司成立，到势加透博两级增压无油离心式空压机实现量产，势加透博用了整整4年时间。

  完全自主知识产权、采用空气悬浮轴承、提供洁净气源、无油、可靠性高、响应速度快、工况范围广、功耗低、噪声弱、体积小、重量轻、寿命长、维修费用低……

  2019年，势加透博两级增压无油离心式空压机碾压般的姿态横空出世。自此，中国无需借助外部，便可实现无油离心式空压机完全自产，一台空压机动辄几十万的情景不复存在，取而代之的是两三万人民币的“亲民价”。

  “势加透博两级增压无油离心式空压机，不管是从技术层面还是从产品质量层面，都是可圈可点的，势加透博在我国无油离心式空压机行业创造了先河。”廖进兵说。

  事实也的确如此。从2016年立项至今，势加透博仅用了7年时间，就用产品质量征服了市场，成为当之无愧的燃料电池空压机细致划分领域的龙头企业。

  除了在上海、成都设立全资子公司，势加透博还在江苏如皋设有产业化基地——势加透博洁净动力如皋有限公司。

  势加透博“兵”分三路征战天下，并非一时兴起，这背后存在着一套缜密的商业逻辑，每处选址都十分考究——上海嘉定氢能港氢能产业人才云集，此地负责核心底层技术探讨研究，画出产品“图纸”；成都是航天技术人才高地，这里的顶级工程师将上海发来的“图纸”做成试制样品；如皋则是我国首个联合国开发计划署（UNDP）授予的“氢经济示范城市”，此处的氢能产业高质量发展蓬勃，用以将样品批量生产。

  今年5月，势加透博一行随着“氢储能调峰电站一体化”项目这艘“大船”来到克拉玛依，经过数十天的实地走访，于5月25日，与克拉玛依市签约“氢能储能节能系统无油压缩机生产和测试”项目。

  “势加透博会将企业的一个重要支点放在克拉玛依，用类比的方式说就是，克拉玛依将成为第二个如皋，即从上海设计—成都制造—如皋组装，变为上海设计—成都制造—克拉玛依组装。但我们不会照搬照抄那边的模式，而是会根据克拉玛依这座城市的实际的需求进行定制化生产。”廖进兵说，以后如皋主要面向国内南方市场，克拉玛依则面向国内北方市场乃至“一带一路”沿线国家和地区的市场。

  廖进兵认为，克拉玛依市地处“一带一路”的辐射区域，空气、水、能源、光照条件都很好，市委、市政府又力主产业升级转型，其独特的区位优势和风光资源，使得克拉玛依在国内氢能发展领域具备极其重大的示范效应，不管是能源供应、电网供应还是氢气储能，氢能在克拉玛依的发展前途和应用场景都十分广阔。

  “虽然我们这次跟氢能源相关的合作只是空压机，但我们跟‘双碳’战略相关的东西远不止于此。我们想借助这次‘氢储能调峰电站一体化’项目，快速地将疆外许多关于氢能产业高质量发展和‘源网荷储’的应用落地克拉玛依，把先进的技术、最新的观念引进到这座城市，这对将来克拉玛依氢能产业的发展，或是在中亚地区的辐射作用，以及在全国氢能源行业领域地位的提高都十分有益。”陶林介绍。

  陶林补充道：“虽然这次合作的项目是在氢储能方面，但势加透博绝不仅仅是奔着氢能源去的，我也相信，克拉玛依也绝不会把自己的将来单单‘押宝’在氢能上面。我公司持续研发了氢能、节能、储能、碳捕捉及利用等领域的一系列核心技术，将来都希望能在克拉玛依陆续找到结合应用场景。克拉玛依的地理优势和资源优势以及市委、市政府的独到眼光和对城市未来的产业布局，都让我有充分的理由相信克拉玛依这座城市有望成为国家‘一带一路’向西开放的重要城市。”