再次传出中国建厂计划，此次消息不仅信息源自更为可靠，详细的细节内容也更详细，且得到了长期资金市场的积极回应。

  据日经新闻报道，丰田决定在上海建立一座专门生产雷克萨斯电动车的新工厂。这座新工厂将成为丰田在中国的第一个独资项目，预计于2027年左右开始运营。上海方面已经确认了建厂的具置，并得到几位知情人士的证实。

  受此消息影响，丰田汽车在日本和美国市场股价均出现上涨，分别上涨了2.36%和1.28%。

  不同于以往的传闻，这次有几个关键点让人尤为关注。一方面，日经新闻的报道通常基于可靠的信息源自，因此增加了此次传闻的可信度；另一方面，随着中国电动车市场的迅速增加和全球供应链的变化，丰田可能看到了在中国设厂的战略契机。特别是此次明确提到将主要生产电动车型，正好契合了中国花了钱的人新能源车的兴趣。

  报道中还披露了一些具体细节，比如2027年的投产时间表和已确定的选址，这一些信息大大增强了消息的可信度。

  对于上海市而言，此前已有其他独资电动汽车企业成功建厂并顺利运营的先例，这无疑为其他跨国车企增添了信心。雷克萨斯的加入将进一步巩固上海作为全世界电动车制造中心的地位，并为当地汽车产业ECO注入新的活力。

  尽管业内议论纷纷，但丰田中国和雷克萨斯中国的官方却选择了保持沉默，仅回应称“这不是官方消息，我们不予评论”。

  从更广阔的视角来看，雷克萨斯在华设厂不仅是满足市场需求的重要一步，也是为了在中国加快速度进行发展的电动车市场中占据一席之地。据悉，雷克萨斯希望能够通过超过95%的零部件本土化，缩短供应链，减少物流成本，并更快响应市场变化，同时利用中国政府对新能源汽车的支持政策获取更多市场份额。

  在国内，这也被视为丰田对中国市场长期承诺的一个信号。这样的举措不仅有望推动雷克萨斯品牌在中国的发展，还可能增强投资的人对丰田整体战略的信心。值得一提的是，在今年的北京车展上，雷克萨斯展示了两款引人注目的概念车——LF-ZC和LF-ZL。这两款车的量产版本预计将在2026年推出，正好配合新工厂建成后的生产规划。

  按照雷克萨斯的长远规划，到2035年，所有销售车辆都将转换为电动车，并计划在2030年前售出100万辆电动汽车。从2030年起，雷克萨斯在中国、北美和欧洲市场上推出的所有新款车型都将实现电动化。

  《汽车人》认为，虽然丰田和雷克萨斯对建厂的消息保持低调，但市场的积极反应已经说明了问题，投资者们显然是认可这一战略的。

  雷克萨斯选择在中国设立工厂，可不是简单的本地化生产策略。这是丰田全球战略布局中的一环，意在通过独资运营更好地控制产品质量与成本，同时利用中国的资源优势和政策支持。

  尽管雷克萨斯在电动车领域起步稍晚，但这次的建厂计划确实显示出它加速电动化的决心。中国作为全球最大的电动车市场之一，有着先进的技术和丰富的人才资源。雷克萨斯在这里生产电动车，不仅能充分的利用这些资源，还有助于重塑品牌为一个更创新、更具前瞻性的形象。

  在竞争激烈的中国电动车市场，雷克萨斯要做的不仅是增加生产能力，更是构建一个完整的生态系统。这在某种程度上预示着加强与中国本土供应商的合作，以及携手政府和科技公司探索智能化和网联化的新模式。

  如何既保持品牌的独特魅力，又满足新时代的需求，将是雷克萨斯在未来几年内一定要解决的问题。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，没有经过授权不得转载。

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