H6终于迎来了混动车型，而且还是哈弗系列的首款混动车型。搭载柠檬混动DHT技术，势必转型新能源车型，进一步抢占这一细分市场，巩固销量冠军地位。那么今天我们就来看看这款哈弗H6插电混动会给我们大家带来哪些惊喜。

  外观方面，哈弗H6插电混动版采用了家族最新的设计语言，相比燃油版车型有一些细微的差别，但整体设计依然凸显了年轻、时尚的特点，变化大多分布在在前保险杠和车尾部分，一体式的LED灯组造型和大面积的格栅设计依然很有辨识度。

  该车侧面线条比较立体，车身长度超过4.6米，轴距超过2.7米，在紧凑级SUV级别中非常不错的尺寸，有一定的体积感。

  车尾部分，该车采用了贯穿式的LED尾灯设计，辨识度也非常高，并且融入了一些镀铬元素，也提升了时尚感。相比燃油版，尾标会是一个很明显的特征，增加了DHT混动标识。除此之外，与燃油版基本一致。

  内饰整体设计风格和燃油车基本没区别，主要是在科技氛围的营造上做了一些提升。10.25英寸液晶仪表和12.3英寸车载屏幕也是比较主流的配置，车载功能的集成度也比较高。支持目前主流的语音指令、APP下载、手机互联、L2级驾驶辅助、540度全景影像、远程FOTA升级等，实用性还是比较高的。

  座椅采用了皮质包裹，前排支持电动调节以及座椅加热，后排的基础配置也比较齐全，而且后备箱容积可以从560L拓展到1485L，实用性还是有很好保证的。

  动力系统方面，哈弗H6插电混动搭载柠檬DHT混动技术，1.5T涡轮增压发动机匹配2速DHT变速箱，系统上限功率240kW，系统最大扭矩530N·m，动力参数相当亮眼。

  DHT系统这次也进行了升级，之前只有两种模式可以切换，要么纯电动，要么混动，升级之后支持纯电动、纯电优先、智能混动三种模式。纯电优先主要是在需要加速的时候，会优先纯电驱动，然后发动机介入。智能混动模式就是在电池的电量保持在80%以上的时候，会以纯电模式运行，低速以电驱动为主，中高速行驶的时候会和油点并联驱动，但是会先以油驱动。实际上也是为了对油耗有更好的控制，保证它的续航能力会更持久。

  驾驶感受相当爽快，感觉跟我最近试驾的哈弗H狗很像。确实，它们都搭载了同样的混动技术，低速纯电行驶会非常安静，动力释放非常线性，中高速时发动机的介入也会非常聪明，保证了它有很稳定的动力输出。另外，这款车的纯电续航能力可达110km，综合续航能力可达100km，官方给出的百公里油耗仅为4.9升，基本满足我们日常的通勤半径，性价比还是比较高的。

  在隔音降噪方面，纯电动车肯定会更加安静，当发动机介入的时候，它的介入过程其实并无显著的噪音，整体的风噪、胎噪也控制在合理的范围内，不会对驾乘人员造成太大的干扰。

  转向和底盘的操控表现中规中矩，毕竟底部有电池组，重心会低一些，前麦弗逊后多连杆的独立悬架设置比较舒适，能比较彻底的吸收路面上大部分的震动，转向力度比较轻，方向性还是可以的，开起来会很轻松。

  编辑总结：总体来说，哈弗H6插电混动的Lemon DHT混动技术让它更加省油，续航里程更长，升级后的DHT混动技术让它开起来更智能，再加上不俗的外观和实用的智能科技配置，可以说国民神车的魅力依旧。最后，15.98-17.38万元的售价区间也还算合理，相信未来它还是会有不错的市场表现的。（图/文/摄：太平洋汽车 张燕）

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